我國汽車業(yè)微增長中創(chuàng)新求變

11月17日，觀眾在車展上通過電子設(shè)備感受駕車。 新華社記者

　　盧漢欣攝

車展一直是汽車行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。在今年的廣州車展上，電動化、智能化、共享化成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的趨勢。專家認(rèn)為，我國汽車業(yè)在技術(shù)應(yīng)用和商業(yè)模式創(chuàng)新上已經(jīng)取得了一定成績，需要抓住機(jī)遇、創(chuàng)新發(fā)展，才能在全球汽車市場上整合資源、有所作為

11月17日，第十五屆廣州國際車展在中國進(jìn)出口商品交易會展館舉行,展會將持續(xù)至本月26日結(jié)束。本屆車展主題為“新科技，新生活”，100多家國內(nèi)外車企攜1081款車輛參展，集中展示了行業(yè)新產(chǎn)品、新技術(shù)和新趨勢。時值歲末年初，廣州車展不僅是各大車企沖擊全年銷量、提升影響力的重要契機(jī)，更是業(yè)內(nèi)總結(jié)當(dāng)年得失，探尋來年車市走向的風(fēng)向標(biāo)。

“今年中國汽車市場的變化令很多業(yè)內(nèi)人士始料未及，排除政策因素，全年增速預(yù)計在3%至5%之間?！遍L安汽車副總裁龔兵在廣州車展上表示，隨著中國這一全球最大汽車市場從過去的高速增長步入微增長，無論是跨國車企，還是本土車企，都在創(chuàng)新求變。

電動化——

外資品牌開始發(fā)力

北汽新能源ET400、廣汽新能源GE3、東風(fēng)風(fēng)行景逸S50EV、日產(chǎn)全新聆風(fēng)……除了電動車展館，一些車企在傳統(tǒng)車展館也推出了不少新能源汽車。據(jù)統(tǒng)計，本屆新能源汽車超過130臺，創(chuàng)歷屆廣州車展之最。

作為造車新勢力代表，電咖汽車在車展前夕搶先發(fā)布了首款量產(chǎn)車型EV10?！霸撥嚩ㄎ恍⌒图冸妱愚I車，在價格、設(shè)計、做工、車聯(lián)網(wǎng)、充電時間等方面較同類產(chǎn)品有明顯優(yōu)勢?！彪娍嚩麻L兼CEO張海亮表示，“未來必將屬于電動車時代，要把該車打造成一款精品國民電動車?！?/p>

由于電動車成本較高，如果沒有財政補(bǔ)貼，車企很難盈利。近年來，國內(nèi)汽車市場上大多是自主品牌“沖鋒在前”，外資品牌表現(xiàn)并不活躍。但今年廣州車展上，記者發(fā)現(xiàn)外資品牌開始發(fā)力，推廣電動車的熱情明顯升溫。

在奔馳展臺，一臺炫酷的概念車很是吸引眼球。據(jù)工作人員介紹，這款名為EQA純電動概念車配備的全時四驅(qū)系統(tǒng)具有較強(qiáng)動力性能，配合兩部電機(jī)，最大輸出功率可提升至200千瓦以上，最大扭矩超過500?！っ?，百公里加速時間僅需5秒。結(jié)合智能運行策略，EQA概念車的續(xù)航里程最高可達(dá)約400公里。快速充電不到10分鐘，即可行駛約100公里。

“電動車十分適宜于城市低碳出行。中國擁有全球最多的大城市，加上不斷推進(jìn)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，都會大力助推電動車的發(fā)展?！贝髂防展煞莨径聲蓡T、大中華區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人唐仕凱表示，公司將就新能源產(chǎn)品的研發(fā)和投入，加強(qiáng)與北汽集團(tuán)和比亞迪合作，到2019年在北京奔馳投產(chǎn)一系列純電動車。

福特此次則展出了新蒙迪歐插電混動版。據(jù)長安福特市場銷售及服務(wù)副總裁胡棣鋒介紹，這款車能夠提供三種行駛模式，整車綜合工況油耗低至2.0L/100km。

“至2020年，我們將在中國推出超過10款基于現(xiàn)有車型打造的新能源汽車。e-Golf便是其中之一，這款車將于2018年初正式上市。在未來7年至8年間，我們將在中國總共推出近40款本土化生產(chǎn)的全新新能源汽車?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼表示，“當(dāng)前中國市場正在引領(lǐng)全球電動汽車市場的重大突破，為跟上這一步伐，到2025年大眾與合資企業(yè)伙伴在電動出行領(lǐng)域直接投資將超過100億歐元?！?/p>

中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，隨著一些國家提出禁售傳統(tǒng)燃油車時間表，以及我國“雙積分”管理政策的倒逼，汽車電動化已勢不可擋，電動車的爆發(fā)式增長可能在未來5年或者是稍長一點時間內(nèi)發(fā)生，“面對中國巨大的市場潛力，外資品牌沒有理由再觀望”。

智能化——

正在成為新車標(biāo)配

在長安汽車展臺，一輛白色的睿騁CC吸引不少觀眾圍觀。龔兵指著車上搭載的懸浮式中控大屏解釋，假設(shè)按照60公里的時速行駛，駕駛者每看一次屏幕大約需要0.7秒，就會盲開12米的距離，這是非常危險的一件事情。睿騁CC采用了“飛屏功能”，駕駛者只需要通過“三指左滑”的手勢，讓信息從中控屏“飛”到全液晶儀表盤上，就可以在注視前方的過程中，僅用余光就可輕松地看到導(dǎo)航信息，大大提高了行車安全性。

廣汽集團(tuán)在展臺全球首發(fā)一款iSPACE智聯(lián)電動概念車。該車由廣汽研究院基于新能源平臺自主研發(fā)，不僅車內(nèi)提供全方位沉浸式娛樂交互體驗，而且車尾屏幕還搭載了車外社交互動系統(tǒng)。

自主品牌紛紛發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)，合資品牌也不甘落后。北京現(xiàn)代此次推出了新一代ix35，該車擁有9.6寸多媒體屏，搭載百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和現(xiàn)代獨有的Bluelink系統(tǒng)，可實現(xiàn)在線地圖、車輛安防、手機(jī)投屏等同級最豐富的智能化人車互動體驗，同時支持CarPlay和CarLife智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，讓不同智能手機(jī)用戶都能擁有熟悉的車載手機(jī)互聯(lián)體驗。東風(fēng)悅達(dá)起亞推出的NP運動型多功能乘用車，也搭載了其與百度聯(lián)合開發(fā)的對話式語音識別智能互聯(lián)系統(tǒng)，憑借硬朗帥氣的外觀、出色的動力性能以及領(lǐng)先的互聯(lián)科技，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“智能互聯(lián)網(wǎng)SUV”。

本次車展期間，廣汽集團(tuán)與騰訊公司聯(lián)合舉行了“智·享未來——廣汽騰訊戰(zhàn)略合作發(fā)布會”。雙方表示，將針對汽車智能網(wǎng)聯(lián)平臺“產(chǎn)品性能”“功能易用性”“表現(xiàn)一致性”三大維度開展技術(shù)創(chuàng)新，打造廣汽智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈，為用戶創(chuàng)造具有人工智能特點的車載智能網(wǎng)聯(lián)終端產(chǎn)品?！霸谀茉崔D(zhuǎn)換與智能網(wǎng)聯(lián)的驅(qū)使下，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來深刻變革?！睆V汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，“智能化”正成為新車上市標(biāo)配，隨著新一代信息技術(shù)在制造業(yè)和交通領(lǐng)域的應(yīng)用，未來汽車將有更高的“智力”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚表示，雖然我國在傳統(tǒng)汽車發(fā)展上與國外先進(jìn)水平還存在不少差距，但互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用卻已在全球形成了一定領(lǐng)先優(yōu)勢，中國品牌車企對新一代汽車消費者使用互聯(lián)網(wǎng)的習(xí)慣、偏好、場景的理解能力和反應(yīng)速度，理應(yīng)高于外資企業(yè)。“只要我們抓住其中機(jī)遇，中國汽車產(chǎn)業(yè)就有望在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上實現(xiàn)對外資品牌的超越?！倍瓝P說。

共享化——

車企同時做起服務(wù)商

在大眾汽車集團(tuán)整車展臺旁，記者看到逸駕（ezia）品牌的展示顯得與眾不同。據(jù)介紹，逸駕是大眾（中國）新推出的全新智能出行服務(wù)品牌，旨在通過打造創(chuàng)新的生態(tài)系統(tǒng)，為中國消費者提供各項智能出行新體驗?！拔覀冋€(wěn)步推進(jìn)在電動汽車、數(shù)字化、互聯(lián)化、自動駕駛、人工智能與全新移動出行服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展，以確立新的集團(tuán)優(yōu)勢。”海茲曼說。

與此遙相呼應(yīng)，中國一汽旗下子公司一汽服貿(mào)則在展會期間攜手恒天易開宣布進(jìn)軍新能源共享汽車市場，正式開展新能源汽車分時租賃項目。這是一汽集團(tuán)實施的首個汽車共享項目，標(biāo)志著中國一汽正式進(jìn)入移動出行服務(wù)領(lǐng)域。

此前，長安汽車也已啟動“香格里拉計劃”，成立了長安出行公司。長安汽車副總裁李偉告訴記者，目前長安汽車已經(jīng)完成了分時租賃和試乘試駕網(wǎng)約車等的研發(fā)，在重慶、杭州、北京等市場投放了4000多輛電動汽車，后期還將推出中短途網(wǎng)約車。

從傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商加速轉(zhuǎn)型為綜合出行服務(wù)商，正成為不少車企的新追求?！盎ヂ?lián)網(wǎng)在中國發(fā)展十幾年，衣食住行里的‘衣食住’都被互聯(lián)網(wǎng)改變了，但出行還是傳統(tǒng)的?！敝袊鴩H貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長王俠表示，未來汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系面臨著升級和重構(gòu)。在他看來，只要企業(yè)能在核心技術(shù)上實現(xiàn)突破，在全球資源整合上有所作為，在商業(yè)模式創(chuàng)新上實現(xiàn)引領(lǐng)，中國市場一定會成為全球新能源汽車和未來出行產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新之源和制造中心。（經(jīng)濟(jì)日報·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 楊忠陽）