輪船六軸搖擺平臺(tái),汽車六軸同步升降平臺(tái)方案

輪船六軸搖擺平臺(tái),汽車六軸同步升降平臺(tái)方案:

輪船六軸搖擺平臺(tái),在輪船和發(fā)動(dòng)機(jī)裝置合裝過程中,輪船身在摩擦線吊具上走到某工位時(shí)停止,定位裝置定住。底盤組件在滾床上傳送到此工位停止,定位裝置定位好托盤,然后六軸同步升降平臺(tái)同步往上頂?shù)侥骋晃恢?,完成車身和發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的合裝。對于六軸同步控制系統(tǒng),采用主、從軸跟蹤控制方式,主軸為控制器內(nèi)部設(shè)定的虛擬軸,也就是指令軸,其他六軸作為從軸,在形成各自的伺服位置控制回路時(shí),通過電子凸輪同時(shí)跟蹤主軸,保持同步。由于各個(gè)軸的控制回路的掃描周期小于1ms,保證了各個(gè)軸的高速、高精度的位置控制(跟蹤)精度,同步精度為0.03mm。

汽車車身(6軸同步)升降平臺(tái):在汽車車身和發(fā)動(dòng)機(jī)裝置合裝過程中,車身在摩擦線吊具上走到某工位時(shí)停止,定位裝置定住。底盤組件在滾床上傳送到此工位停止,定位裝置定位好托盤,然后六軸同步升降平臺(tái)同步往上頂?shù)侥骋晃恢?,完成車身和發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的合裝。對于六軸同步控制系統(tǒng),采用主、從軸跟蹤控制方式,主軸為控制器內(nèi)部設(shè)定的虛擬軸,也就是指令軸,其他六軸作為從軸,在形成各自的伺服位置控制回路時(shí),通過電子凸輪同時(shí)跟蹤主軸,保持同步。由于各個(gè)軸的控制回路的掃描周期小于1ms,保證了各個(gè)軸的高速、高精度的位置控制(跟蹤)精度,同步精度為0.03mm。

 

了解六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)應(yīng)用范圍請咨詢依時(shí)利新。

上一篇:
下一篇: