中國交建傾力打造全球單體最大的全自動化碼頭

12月10日,中國交建設(shè)計建設(shè)的上海港洋山深水港四期開港,這是全球單體最大的全自動化碼頭,也是全球綜合自動化程度最高的碼頭。洋山四期全自動化碼頭的建成和投產(chǎn),標(biāo)志著中國港口行業(yè)在運營模式、技術(shù)應(yīng)用以及裝備制造上實現(xiàn)了里程碑式的跨越升級與重大變革。

洋山港是上海港的重要組成部分,集裝箱吞吐量占到上海港40%以上,是上海成為國際航運中心的重要支撐點。洋山四期開港,將助推上海港年吞吐量突破4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱,相當(dāng)于美國所有港口吞吐量之和,體量達到目前全球港口年吞吐量的十分之一。

全球單體最大的全自動化碼頭開港洋山港

全球單體最大的全自動化碼頭開港洋山港

中國交建是建設(shè)洋山港的主要力量,自1995年選址洋山以來,服務(wù)洋山港已有22年,提供了碼頭勘察設(shè)計、吹填造地、航道疏浚、碼頭及配套設(shè)施施工、港機設(shè)備制造和安裝的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。為保障洋山港的建設(shè),中國交建在技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一個又一個突破,公司牽頭的科技項目“離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”獲得2013年國家科技進步一等獎,預(yù)示著中國有了在全球任何地方建設(shè)港口的能力。中國交建所屬振華重工承擔(dān)了洋山港四期全自動化碼頭的設(shè)計研發(fā)制造和安裝調(diào)試任務(wù),這讓洋山港四期成為國內(nèi)真正用上“中國芯”的全自動化碼頭。碼頭的軟件系統(tǒng),主要由振華重工自主研發(fā)的設(shè)備控制系統(tǒng)和上港集團研發(fā)的碼頭操作系統(tǒng)組成,兩者組成了洋山四期碼頭的“神經(jīng)”與“大腦”。

由于洋山港四期碼頭實現(xiàn)了全自動化,碼頭上雖然沒有人,但工作效率卻驚人,因此也被稱為“魔鬼碼頭”。這座“魔鬼碼頭”的堆場內(nèi)找不到人,岸橋也不需要人駕駛,甚至連集裝箱卡車都是無人駕駛的AGV小車,還有堆場的橋吊也是無人操作。原來的碼頭操作員全部轉(zhuǎn)移到了監(jiān)控室,對著電腦屏幕就能完成全部作業(yè)。未來,全自動化碼頭的裝卸效率將達到每小時40箱,遠超人工碼頭的作業(yè)效率,但卻減少人工70%。此外,自動化碼頭還能24小時不間斷作業(yè),這就保證了工人的人身安全,工作環(huán)境也得到極大改善,而且整個碼頭靠電力驅(qū)動,節(jié)能環(huán)保。

洋山港作為中國港口建設(shè)的旗艦工程,尤其是四期全自動化碼頭的背后,是中國港口建設(shè)體系的強力支撐。中國交建集成了我國港口建設(shè)的全部技術(shù)和能力,也代表了世界港口建設(shè)的最高水平。作為世界最大的港口設(shè)計建設(shè)公司,中國交建設(shè)計承建了全球10大集裝箱碼頭中的6 個,承建了我國幾乎所有沿海等級以上碼頭的設(shè)計、建設(shè);在世界范圍內(nèi),中國交建建設(shè)了100多個深水碼頭;同時,公司還為全世界提供了80%以上的港口集裝箱起重設(shè)備,足跡遍及98個國家和地區(qū)。

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